“互联网+”风潮过后 小牛电动车还能活下去吗?

更多资讯可登录运营商世界网(telworld.com.cn),也可关注微信公众号tel_world

运营商世界网 杨连强/文

伴随智能硬件的兴起,互联网+风潮的到来,拥有傲人履历的李一男创办了牛电科技,后续发布了多款小牛品牌电动自行车,但是随着“互联网+”风潮退去,传统电动自行车企业布局高端市场,小牛电动车还有走多久?面临电动自行车新国标的到来,小牛电动车还能活多久?

1518074915128307.jpg

2015年小牛首款电动车发布,对于当时的电动行车市场无疑扔下一枚重磅炸弹,智能化的功能让很多消费者大开眼界。但是随着传统电动车品牌的进入高端市场,智能化成为了高端电动车的标配,小牛电动车的优势不再突出,目前最大的亮点就是采用了锂电池,在整个市场与之相似的产品并不多见。

据运营商世界网了解,电动自行车主要是作为中短途交通工具,作为中低层收入群体的出行工具。而小牛电动车所采用的锂电池虽然有很多优点,但是相对采用铅酸电池,单车成本提升了很多,这就造成小牛电动车的价格必然不会便宜,目前小牛电动车最便宜要3699元,最贵甚至到七八千元,这样价格对于中低层收入群体着实不便宜。

如此高价的小牛电动车销量如何呢?从小牛公布的数据来看,从2015年6月发布的首款车型到2017年6月,两年时间里仅售出24.8万台。而2017年雅迪电动车称其销量达到400万台,爱玛、绿源、新日等品牌销量也在百万台以上,相比较而言小牛电动车的销量则比较惨淡。

新国标将至 未来小牛电动车可能无车可售

1月16日,工信部公布了《电动自行车安全技术规范》也可以称为“新国标”,其中比较大的改变是:最高时速不超过25公里、整车重量(含电池)最高55公斤、电机功率不超过400w、强制规定有脚踏功能。

运营商世界网了解到,小牛电动车从首款车型至今,每款车型均没有脚踏功能,一旦新国标开始实施,小牛电动车可能真的无车可售了。

运营商世界网认为,面对新国标小牛品牌就必须要转型,一则转型生产符合标准的电动自行车,这样小牛电动车的优势将不复存在,不仅要面对拥有高端电动车的雅迪、爱玛品牌的竞争,还要面对绿源、新日等二线品牌。

此外,如果小牛转型电动摩托生产企业,对于小牛而言则需要申请摩托车的生产资格,还需要对产品进行比较大改动,已符合国家对于机动车的规定。对于用户而言,现在很多城市都在禁止摩托车入城;另外小牛电动车变为机动车,用户的使用成本将会更高,需要办理牌照、驾驶证等必要证件,还需要办理保险等等。对于只想要中短途交通工具的消费者而言,小牛电动车或不在选择之列。

运营商世界网(官方微信公众号tel_world)—— TMT行业知名新锐媒体,一家专注通信、互联网、家电、手机、数码的原创资讯网站。



0
分享至:
文章关键词: 电动车 小牛
网友评论文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议
0条评论
全部评论