东风日产在上海车展又推新车型 爱打滑的变速箱问题解决了吗?

更多资讯可登录运营商财经网(telworld.com.cn),也可关注微信公众号tel_world

运营商财经网 李丹阳 / 文

据悉,在2019年上海车展上,东风日产将正式发布旗下紧凑型汽车——全新轩逸。新车采用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言,并配备日产智行(Nissan Intelligent Mobility)技术。此外,日产IMs和IMQ概念车也将在2019上海车展亮相。


但是,东风日产目前在售车型,几乎都装配上了CVT变速箱。虽说CVT变速箱有着平顺、省油等等的优点,但CVT变速箱也有其不能忽视的缺点,打滑。

打滑涉及了那些车型?

在总结报道中众多投诉案例可以看到,变速箱打滑的车型有东风日产的轩逸与骐达,这两款车使用的均是CVT7变速箱。据了解,到2009年,日产首创带副变速箱的CVT(代号为CVT7),可以实现7.3的宽广变速比,同时实现轻量化与小型化的设计,其后主要应用于1.6L排量以下的车型,现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱,主要搭载在阳光、新轩逸、骊威、骐达(1.6T除外)车型上。

既然问题已出,东风日产是如何面对的呢?

业绩掩盖打滑的变速箱

对比众多汽车企业在2019年前三个月的销量可以看出,在众多企业销量下滑的情况下,东风日产一月份的下量达到了10万辆之多,同比增长2.1%;二月份总销量累计零售59166辆(不含进口车),同比微增1.9%,其中销量最好的依旧轩逸系列;三月份汽车销量达到91568辆,同比增长6%。2019年1-3月,东风日产累计汽车销量为250986辆,同比增长3.4%。

虽然靠着成绩单在“车市寒冬”中看起来比别家汽车企业风光,就真的就证明这个品牌旗下的车型比别家的好吗?相反,它的成绩掩盖了一部分差评,但是也并不代表各种问题就被完全抹去了,其中最被人诟病的就是变速箱问题。

如何把“问题车”变成销量?

在这两年中,东风日产不仅推出了很多款车型,还加大了自己的优惠力度,尤其是轩逸和奇骏等多款车型优惠金额已经超过了2万元。以轩逸车型为例,在3月份东风日产2018款轩逸经典车型最高综合优惠达3.3万元,2019款最高优惠2.8万元。

其中,轩逸经典和轩逸的优惠都包括最高17000元置换补贴。此外,2018款轩逸经典车型还有更多优惠,只需在店内加装饰礼包即可。

除此之外,东风日产的成绩还离不开大幅度的优惠和品牌的营销能力,早在2015年,东风日产就首次实现了百万销量的跨越,而在那前后,可以发现东风日产的营销动作非常活跃。

据日产汽车发布消息称,2018财年(截至2019年3月)的合并营业利润将同比下降22%,为4500亿日元。比原来预估(5400亿日元)降低900亿日元。这是日产的营业利润连续3年下降。

事实上,在中国市场上,东风日产的销量在逐年上升,但这上升的销量却没能支撑住日产的利润上涨,原因不得不让人揣测。

众所周知,日产在过去几年里优先考虑获取市场份额,通过增加销售奖金来扩大销售。奖金由车企支付给销售店,成为降价促销的基础资金。东风日产以价换量也是是一贯做法,但是营造的表面繁荣背后,惨杂着多少假象?


(责任编辑:李丹阳)

运营商财经网(官方微信公众号tel_world)—— 主流财经媒体,一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药及其他各种消费品报道的原创资讯网站。

0
分享至:
网友评论文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议
0条评论
全部评论