扬言五年内业绩翻5倍!东风雷诺业绩如此下滑实在是打脸

2019-06-17 10:19

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   运营商财经网 张静 /文

近日,东风雷诺交出了业绩“期中考”的成绩单,“前五个月销量不足万,与去年同期相比下滑77.2%”,总体看来,这是一份不太好看的试卷。

横纵向比较皆失利

数据显示,东风汽车5月销量为22.5万辆,较去年同期降低11.1%;其中乘用车板块5月份销量为18.45万辆,与去年同期相比下跌12.8%;商用车板块销量为4.05万辆,较去年同期下降2.7%。

在业务整体表现不佳的状况下,东风雷诺的下滑程度更是惊人。5月份神龙汽车和东风雷诺两个品牌的销量加起来还不足一万辆。就算前5个月累计起来销量也只有近53万辆,与去年同期相比暴跌60.99%。

同样在东风汽车的乘用车板块,东风雷诺的业绩下滑程度与同厂同类品牌相比跌幅很大。尽管没有很突出的表现,但东风英菲尼迪和东风本田起码保持着稳定的增长,与去年同期相比上升11.89%。相比之下,东风雷诺5月份月销量勉强突破千辆,前五个月的累计销量只有7398辆,与去年同期相比大幅下滑77.2%。

三方面解析业绩下滑之原因

管理方面,东风雷诺寄希望于换管理者来应对危机。去年,洪浩临危受命,从任职15年的东风日产来到了雷诺,今年又传闻东风英菲尼迪执行副总经理雷新将接任东风雷诺常务副总裁一职。加之去年下半年雷诺CEO戈恩在日本被拘捕,人事调整的任何风吹草动都将产生难以估量的影响。

产品方面,SUV热潮已经开始逐渐消退,雷诺很长时间都没有轿车生产资质,直到2017年之后获得资质但生产线却无法建成投产。就算现在东风雷诺开始投放轿车产品,他们也完全没有优势。

销售方面,东风雷诺的经销商综合库存系数长期高于全国水平,去年底更是达到了3.6的库存系数。也就是说,即使不向厂商提货,雷诺的经销商依然可以继续运营3.6个月,这意味着经销商面临着巨大的经营压力和风险,经销商退网事件接二连三。

早在2009年雷诺就爆出丑闻,当时因车辆不符合中国强制性标准和有关技术法规,存在严重安全隐患而被禁止。进入中国市场之后,雷诺又因为不符合国家标准两次召回了6万余辆,邮箱内置油量传感器、仪表盘、下摆臂零件焊接等等都存在安全隐患。

讽刺的是,在前些年,雷诺还放言要通过五年时间实现业绩翻5倍,取代神龙法系车中国老大的地位。不过两年,两个品牌都开始遭遇尴尬的窘境。

(责任编辑:康玲华)

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