押注网络直销供应商利益如何保? 海马8S“电商”之路遭质疑

2019-07-30 18:03

更多资讯可登录运营商财经网(telworld.com.cn),也可关注微信公众号tel_world

运营商财经网  实习生金华/文

近日,海马汽车携海马8s,正式回归公众视野。海马创始人景柱站台发布会,宣布海马8s将采用全新的互联网直销模式。那么,这种创新的汽车销售模式,能否使深陷发展困境的海马汽车成功逆袭呢?


海马发展陷困,卖房救车能否峰回路转

近年来,海马汽车由于缺乏核心技术竞争力下降,销量下滑,甚至面临淘汰的风险。据统计数据显示,2018年,海马汽车全年销量67570辆,同比下降51.88%,亏损近16亿元。巨大的亏损导致海马无力研发技术,新品缺乏。到了2019年海马销量下滑更严重,前4个月销量仅为7742辆,同比大跌70%。


4月24日,海马汽车股票被实行“退市风险警示”处理。为了回笼资金挽救业绩,海马汽车拟出售401套房产弥补资金亏空,但这似乎也无法填补公司的资金链缺口。

5月,公司宣布海马汽车创始人景柱重返一线,再造海马。业内人士称,这次景柱作为公司创始人的第二次回归,恐怕是海马汽车能抓住的最后一根稻草。


押注网络直销,海马将走向何方

在海马8s发布会上,景柱表示:“第四次创业,海马要进行营销革命,充当中国电商直销的开拓者”。

海马汽车称,如今4S店销售模式弊病多多,如中间商层层压价、建设及运营成本高、压库现象严重等,影响了消费者利益和购物体验。结合互联网销售优势,海马汽车将推行D2D模式即“货找人”的计划,对海马8s实行网络直销模式。


这种互联网直销模式即厂家直销,但这种销售模式无异于把销售压力完全压在厂商身上。传统的销售模式是经销商统一进货,转到4s店销售,销售压力是分摊在厂商、经销商、4S店身上的。

海马汽车作为国内首家提出4S店向服务商转型的品牌,无论是为了真正让利给消费者还是博取销售卖点,都需要以个人之力承担起汽车的销售压力。但是近年来海马汽车发展式微,甚至要靠卖房救车,是否真的能承担得起这份压力呢?

据数据显示,海马汽车拟出售401套房产后,公司预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约1.7亿元。但2019年海马汽车半年度业绩预告显示,今年上半年公司净利润亏损达1.7亿-2.5亿元。看来即使卖房,也弥补不了海马汽车今年资金亏损的缺口。

此外,网络直销模式下,经销商由传统的进货卖货变成仅仅提供服务的第三方,过去靠销售获利的经销商,如今盈利面势必会收窄,经销商们会愿意和海马合作吗?海马如今品牌实力大不如前,又将如何管理各地的服务商,为消费者提供质量服务呢?

机遇与风险总是并存的,汽车网络直销是个新事物,好与不好都需要经过市场的检验。在如今的境遇下,海马汽车依靠卖房救车和老兵景柱回归,几乎是完全押注在网络直销的海马8s上,真的能借此重振品牌往日雄风吗?

运营商财经网(官方微信公众号tel_world)—— 主流财经媒体,一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药及其他各种消费品报道的原创资讯网站。

(责任编辑:金华)

0
分享至:
网友评论文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议
0条评论
全部评论